雅閣算l2級別自動駕駛車型（雅閣算l2級別自動駕駛車型嘛）

今天給各位分享雅閣算l2級別自動駕駛車型的知識，其中也會對雅閣算l2級別自動駕駛車型嘛進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、L2級自動駕駛，13.98萬起售，威馬EX5還有這些賣點
• 2、l2自動駕駛級別是什么
• 3、什么是L2級別的自動駕駛？
• 4、自動駕駛級別l2什么意思 下面給大家介紹
• 5、目前具備L2級自動輔助駕駛的有哪些車型？
• 6、l2輔助駕駛的車型有哪些？

L2級自動駕駛，13.98萬起售，威馬EX5還有這些賣點

2019年，威馬累計銷量為16876輛，成為新造車勢力中僅次于蔚來的品牌。日前，威馬汽車推出“威馬直購”活動，半價即可提車。新造車勢力與傳統車企抗衡，價格和服務必須到位，但是，前提得有靠譜的產品。那么，威馬的產品如何呢？

近日，一位女性朋友突然向小編咨詢購車建議，意向居然是新造車勢力的產品，尤其提到威馬。去年，小編曾體驗過威馬EX5，可以跟大家分享一下我個人的片面感受。在小編看來，搭載了號稱“同級別功能最完備齊全的L2級別高級駕駛輔助系統”的威馬EX5并不完美，那是理所當然的，畢竟是威馬的首款產品。

駕駛輔助系統略顯粗糙

設計方面，咸魚白菜各有所愛，在次并不過多的描述。本文重點在于“三電系統”，以及威馬引以為傲的“智能”，也就是安全駕駛輔助系統。其實，市場上已經有很多“接近L2級”駕駛輔助系統，但只能實現高速跟隨，例如TOYOTA?Safety?Sense（豐田智行安全）、Honda?Sensing（本田超感）和NISSAN?ProPILOT（日產智動控制輔助駕駛）。

上述的這些系統啟動都是有條件的，例如豐田的TSS系統要求速度達到40km/h才生效，而本田的Honda?Sensing則要達到70km/h才能激發。而威馬的Living?Pilot的強悍在于“全速域”。但是呢，這臺系統放在全領域進行橫向對比的話（不限車型級別），略顯粗糙，而且還有趕鴨上架的倉促感。

威馬的Living?Pilot系統“前后左右”都為明顯的BUG。首先是“前后”，實際速度居然會高于駕駛者的設置，電腦干預高于人為決定，超速算誰的？接著是“左右”，哪怕車輛是走直線，但方向盤不斷地進行“修正”，而且動作過于頻繁和粗糙。最后，該系統對于路面的線道識別精度不足，高速公路超車道左側的實線被隔離帶的陰影覆蓋，系統的攝像頭并不能識別出來。

嚴格來說，威馬的Living?Pilot智能駕駛輔助系統同樣只能視作為“接近L2級”，為什么？因為L2核心在于“脫手”，但Living?Pilot還不能實現，雙手離開方向盤只能實現15秒。說個題外話，威馬EX5原設（原廠設計/原廠設計）人性化欠缺還體驗在一個：駕駛艙左腳休息踏板！首先是休息踏板距離剎車踏板太靠近，男性用戶呈現出夾蛋的坐姿，從一些小細節就能看出威馬的工程師火候欠缺。

實際續航還算靠譜

對于純電動汽車，“三合一”電驅動系統是各大車企努力的方向和目標。很多車企也已經實現了，例如比亞迪和廣汽新能源等品牌?！叭弦弧彪婒寗酉到y就是電機、減速箱（單擋或兩擋變速箱）和逆變器集成，好處在于結構緊湊，為車內騰出更多空間的同時，效率更高。

威馬EX5還沒有實現“三合一”，技術層面來說還屬于初級階段。就以電池為例，眾多新能源汽車廠商都追求輕量化，繼而選擇鋁合金外殼，既輕又硬，而威馬EX5則采用傳統的鋼制外殼。電池包，容量達到69kWh，擁有520km的NEDC工信部續航。電機的最大功率為160kW（218Ps），最大扭矩為315N·m，0-100km/h加速時間為8.3s。

電控是最容易被大家忽略的，其實電控系統比電池和電機更重要。純電動汽車自燃，里程驟減等問題，很多時候都是電控系統不完善而造成的。而威馬EX5的熱管理技術也升級到了第二代，首次新增冬季續航增程系統，通過柴油作為外部熱源，支持同時對電池包和座艙進行加溫。不過，它依然需要選裝！

據汽車之家冬季實驗室第二季的結果顯示，威馬EX5在低溫下的高速路段續航能力為373km，實際行駛里程相當于打了7折。而城區低速續航能力為499km，較為接近宣稱的520公里。要知道，這是在低溫下的測試結果，如果常溫下，真實續航里程估計能更優秀。這點上，要比廣汽新能源等傳統車企要靠譜多了。

最后說一句：

智能輔助駕駛已經不是什么新鮮事物了，行業統稱為ADAS。近年來ADAS市場增長迅速，原來這類系統局限于高端市場，而現在正在進入中端市場，本田雅閣2015年中期改款的雅閣就已經搭載了Honda?Sensing。威馬EX5?Living?Pilot確實有它的賣點，例如全速域（0-130km/h）跟隨。但是，工作細膩度還是不夠，原設考慮不周。小編體驗過很多智能駕駛輔助系統，真心建議威馬的工程師好好去完善一下，而不是急于上馬，要對消費者負責任。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

l2自動駕駛級別是什么

【太平洋汽車網】所謂的L2級別的自動駕駛，即車輛實現部分自動化。簡而言之，就是系統會和駕駛人員合作，一起控制汽車。輔助駕駛系統至少需要縱向和橫向的自動控制功能。在某些特定的情況下，車輛可以自動運行。

探岳，就是同級別車型中唯一一款達到L2級別自動駕駛的車型，那探岳到底有多智能，探岳又給駕乘者們帶來了哪些駕駛上的便利呢？

ACC第三代自適應巡航系統探岳支持ACC和AEB功能，搭載的第三代ACC自適應巡航系統，通過車頭雷達傳感器采集信號，自動跟隨前車加速、減速，更有StopGo功能，不僅輕松面對高速情況，更適用于市區跟車，AEB自動緊急制動系統，在與前車、行人之間小于安全距離的時候主動輔助制動，減免碰撞事故。

LaneAssist車道保持系統在車輛轉彎的時候，車子很容音因為駕乘者打方向不準而偏離車道，尤其是剛剛拿證不就的新手駕駛員。轉彎時一旦跑到逆行的車道上會非常危險。

而LaneAssist車道保持輔助系統可自動識別車道線，如果車輛偏離車道，轉向盤將抖動提醒駕駛席，系統還可自動進行反向修正，從而確保行駛穩定性，大大降低危險發生的可能。

自動剎車輔助系統有很多車主朋友們對行駛的道路不熟悉，可能在駕駛的時候會頻繁的看導航，這樣會分散駕駛注意力，在車輛眾多的地方十分危險，這時候，只需要一個自動剎車輔助系統，安全系數就會大大增加。

車輛在非自適應巡航的情況下行駛，如車輛遇到突發危險情況或與前車及行人距離小于安全距離時，系統會主動進行剎車，以避免或減少追尾等碰撞事故的發生，從而提高行車安全性。

TJA交通擁堵輔助系統TJA擁堵輔助系統，全稱TrafficJamAssist擁堵輔助系統，整合了ACC3.0自適應巡航系統和LaneAssist車道保持功能，使車輛能夠以低速行駛的狀態在交通擁堵的路況中，實現自動跟車和車道保持。即使面對擁堵且復雜的道路環境，也能從容應對，不僅緩解駕駛疲勞，還進一步保證安全性，使探岳達到L2級別智能駕駛輔助水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

什么是L2級別的自動駕駛？

L2級表示半自動駕駛 。

L2級屬于半自動駕駛，可以實現車輛對汽車多項功能的操作，少部分功能由駕駛員來進行操控，一般啟動方式就是打開自適應巡航設定好最高時速后打開車道輔助，由車輛接管自動行駛，可以讓車輛在短時間內自己行駛，除此之外。

還可以自動泊車等功能，自主泊車會根據停車線指示，進行自主停車，這一系統是廣大女司機的福音。

自動駕駛級別有6級，比如說：

L0：車輛完全由駕駛員掌控，駕駛員擁有絕對控制權，且車上不存在任何的自動駕駛技術，

L1：駕駛員依然需要去駕駛車輛，只不過出現了像ACC自適應巡航等安全系統，對駕駛員的駕駛起到一個輔助的作用，手不得離開方向盤，眼不得離開周圍路況。

L2：來到L2這個級別，自動駕駛技術就可短暫接管一些駕駛任務，眼和手可短暫獲得休息，但是仍需做好隨時接管駕駛任務的準備，時刻準備著，因為還不足以應對變化的交通路況。

L3：來到L3這個級別，在某種意義上就可以算作自動駕駛，也可以把這個級別稱為真正自動駕駛的開端。駕駛員可以將手離開方向盤，腳離開踏板。

L4：第4等級可以說是真正意義上的自動駕駛，不需要駕駛員隨時接管，也不需要駕駛員的干預，你只需要坐在駕駛席上做自己想做的事，剩下的一切交給技術就好了。

L5：這是自動駕駛的終極目標——無人駕駛。到那時，或許就沒有駕駛員這個稱謂了，你可以在車上干你想干的一切，只需要說出你的目的地，你便能安全到達！

自動駕駛級別l2什么意思 下面給大家介紹

1、L2級：半自動駕駛。L2級自動駕駛是最近非?；鸬囊粋€話題，很多十萬級自主品牌車型上都已經能夠達到。L2級自動駕駛可以實現車輛對多項功能進行操作，其余少部分功能需要駕駛員來操作。我們常見的L2級自動駕駛包含的功能有：全速自適應巡航、自動泊車、主動車道保持、自動變道、限速識別等功能。在L2這個領域做的比較好的就是特斯拉，號稱可以達到L2.5級自動駕駛。

2、L1級：輔助駕駛。它可以實現車輛對極少一部分功能的操作，比如加減速或者轉向其中的一項，其余的功能還需要駕駛員來操作。L1級自動駕駛在十年以前就出現了，比如沃爾沃、奔馳等豪華品牌的高端車型中自適應巡航、車道保持輔助、制動剎車等這些功能就屬于L1級自動駕駛的范疇。

目前具備L2級自動輔助駕駛的有哪些車型？

圖片霹靂游俠

早在80年代電影《霹靂游俠》第一部中就已將實現 汽車 自動駕駛了。

目前自動駕駛到底發展到哪個階段？

圖片 特斯拉

目前走在自動駕駛領域最前端的是特斯拉，但由于于之前特斯拉在自動駕駛上出現了十幾起交通事故，導致特斯拉取消了完全自動駕駛功能并在Autopilot上導航做了一些改進，當您第一次激活該功能時，在中央顯示屏上彈出警告屏幕："在自動駕駛儀上導航沒有讓你的Model 3自主。與其他自動駕駛儀功能一樣，駕駛員始終對 汽車 負責。"

圖片 自動駕駛等級

L1-L2 階段 ：利用車載傳感器收集車內外環境數據，為駕駛員提供危險預警等功能，實現部分自動化駕駛（主動安全系統）

L3-L5階段 : 能夠完全感知、決策、控制、執行這一完整過程，可實現駕駛員駕駛、系統輔助駕駛以及系統自動駕駛（自動駕駛系統）

圖片 主動安全

目前L2 階段的自動駕駛還包括L1階段的駕駛輔助系統。

圖片 胎壓監測

L1階段駕駛輔助系統功能 ：胎壓監測、交通標識識別、信號燈識別、自動剎車、防抱死系統；

圖片 自動泊車

L2階段自動駕駛功能 ：自動泊車系統、緊急自動剎車、車身穩定系統、自動巡航、十字路口輔助、車道保持。

目前市場上絕大多數 汽車 廠家都有自己所謂的智能駕駛系統（L2自動駕駛）。

題主所問L2自動輔助駕駛有哪些車，車型很多，市場主流車型都有這個功能，只是配置不一樣。按價格區分應該更合理。

圖片 朗逸

8-15萬車型 ：這個價位車型基本只有輔助系統，如ABS、車身穩定、胎壓監測等。滿足L1階段要求。

圖片 雅閣

15-20萬車型 ：這個價位車型在滿足L1的基礎上還增加一些智能駕駛系統，如定速巡航、自適應巡航、車道偏離預警、緊急自動剎車等，滿足L1和L2階段要求。

圖片 奧迪A4

20+萬車型 ：在其他兩張車型基礎上更加完善L2自動輔助駕駛系統，如并線輔助、自動泊車等，這是最完善的L2階段。

圖片 奧迪A8

目前能實現L3自動駕駛階段量產車型只有奧迪A8，搭載zFAS計算機平臺，處理來自12個超聲波傳感器發送回來的實時信息，加上四個360度攝像頭、四個中程雷達和一個遠程雷達以及一個激光掃描儀，能為自動駕駛保駕護航。

圖片 小鵬 汽車

不過國內有些車企也在大力研發中，如廣汽、小鵬 汽車 、博郡 汽車 、零跑 汽車 等等。

首先可以肯定的是，目前具備L2級自動輔助駕駛的車型非常普遍。

國際自動機械工程師學會（SAE）將自動駕駛分為L0-L5共6個級別。

L0指完全人工駕駛；

L1指的是增加了預警提示類的輔助駕駛，包括車道偏離預警（LDW），前部碰撞預警（FCW），盲區監測（BSD）等；

L2具備了干預輔助類功能，可以實現部分自動輔助駕駛，比如自適應巡航（ACC）、車道保持輔助（LKAS）、自動緊急剎車（AEB）等。當然，L2的系統不能自主完成“變道”、“超車”等行為，且依然不允許駕駛員雙手離開方向盤。

如今是2020年，L2已經不是什么稀罕的配置了。在邁騰、雅閣、探岳、CR-V、皓影、天籟、亞洲龍、榮放等20萬級合資品牌車型都搭載了L2級自動駕駛輔助系統。

L2級別的自動駕駛需達到車輛部分自動化，輔助系統根據特定環境提供車輛的加速減速和方向盤等多項操作，其他情況由駕駛員控制。其中包括合資品牌包括東風標致508L，大眾探岳。自主品牌包括吉利繽瑞，博越ge，長安cs55，寶駿rs-5。造車新勢力包括蔚來es8， 威馬ex5。

博瑞GE, 賓瑞，雅閣，君威，大眾新CC

達到L2級輔助駕駛車型有很多

智商檢驗車特斯拉，自動駕駛撞死人被美國告上法庭了。

類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國互聯網金融圈錢騙局第一人馬斯克，金融洗錢圈錢套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁運芯片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度互聯網金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline項目最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什么要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，并無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，并最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，并踢走創始人。說穿了就是個搞互聯網金融的。無論是太空 探索 spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背后運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之后就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望通過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）制造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己借著巨額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網絡的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克

目前最的最好的就是特斯拉 蔚來 其他都很一般

沃爾沃

奔馳的p23具備L2.5功能吧。

除了L2該有的功能，還可以打轉彎燈自動切線和超車，方向盤接管，高速彎道自動轉彎，沒有劃線的道路，前面有車也能跟隨轉彎，堵車停止后自動啟動跟隨，彎道交通標識自動減速等，，，

我的E300L 807運動版，P23是后期加裝的。

卡羅拉全系

沃爾沃，吉利，長城，奇瑞，比亞迪，BBA頂配等

l2輔助駕駛的車型有哪些？

l2輔助駕駛的車型有吉利繽瑞、斯巴魯xv、本田雅閣、別克君威、大眾cc、福特銳界、凱迪拉克xt5、雪佛蘭邁銳寶xl等。l2輔助駕駛的功能分別是：自適應巡航、車道保持、自動剎車輔助、自動泊車。以別克君威為例，其屬于中型車，車身尺寸是：長4904mm、寬1863mm、高1461mm，軸距為2829mm，油箱容積為55l。別克君威搭載了1.5t渦輪增壓發動機，最大馬力是169ps，最大功率是124kw，最大扭矩是250nm，與其匹配的是9擋手自一體變速箱。

雅閣算l2級別自動駕駛車型的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容，更多關于雅閣算l2級別自動駕駛車型嘛、雅閣算l2級別自動駕駛車型的信息別忘了在本站進行查找喔。