2023年新能源汽車價格（2023年新能源汽車價格走勢）
今天給各位分享2023年新能源汽車價格的知識，其中也會對2023年新能源汽車價格走勢進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
本文目錄一覽：
- 1、榮威eRX5/Ei5等新能源車漲價0.5-0.8萬 將于2023年1月1日執行
- 2、新能源汽車補貼2023年政策
- 3、新能源汽車價格什么時間降下來
- 4、貼身肉搏 既要產品力又要性價比 2023年新能源轎車大盤點
- 5、國補限制了降價？零跑C01降價近5萬，卷不動就得退市？
榮威eRX5/Ei5等新能源車漲價0.5-0.8萬 將于2023年1月1日執行
易車訊 日前，我們從官方渠道獲悉，上汽榮威宣布自2023年1月1日期起對旗下部分新能源車型的官方指導價進行上調，上調幅度為0.5-0.8萬元。其中，涉及車型包括全新第三代榮威超混eRX5、榮威Ei5、榮威i6 MAX EV、 CLEVER科萊威。
根據國家相關政策及規劃，新能源汽車購置補貼政策將于2022年12月31日終止，在此之后上牌的新能源汽車國家將不再給予補貼。
“國補”的退出，疊加電池等主要原材料價格大幅上漲等因素，自2023年1月1日起，上汽榮威旗下全新第三代榮威超混eRX5的官方指導價上調5000元；榮威Ei5與榮威i6 MAX EV車型的官方指導價上調6000元； CLEVER科萊威的官方指導價上調8000元。
與此同時，上汽榮威還將針對全新第三代榮威RX5、榮威i5等多款主力熱銷燃油車型開啟限時購置稅補貼活動?；顒悠陂g，用戶能獲得以199元購買50%購置稅的補貼券，成功核銷且提車，可享購置稅減半權益，用戶最高可享6898元購置稅補貼。
官方表示，自2023年1月1日起至2023年1月31日，上汽榮威將針對全新第三代RX5、2023款榮威RX5 PLUS、榮威i5（含GT版車型）、全新RX5 MAX 1.5T尊貴版與1.5T豪華版等車型推出限時購置稅補貼活動。
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新能源汽車補貼2023年政策
2023年新能源汽車補貼政策：
1、整車購置稅減免：全年品牌新能源汽車（含純電動汽車和插電式混合動力汽車）仍舊按照市場標價實行按比例減免，最高減免不超過7.5萬元；
2、舊車報廢換新車補貼：對于市場標價6萬元以下的新能源汽車，以及7.5萬元以內舊車報廢換新車，給予單車最高3萬元補貼；
3、推廣示范：為了推廣應用新能源汽車，2023年將實施推廣示范，對應用新能源汽車的單位或個人，給予單位補貼最高10萬元，對個人補貼最高7.5萬元；
4、促進消費：對于按期完成置換任務的消費者，政府將在補貼之外，根據消費者置換任務和選購新車型，給予額外補貼，單車最高補貼金額可達2萬元。
新能源汽車價格什么時間降下來
如果未來疫情能夠處于相對穩定的狀態，國內的汽車供應鏈，芯片供應鏈能夠保持一個正常的生產狀態，那么芯片的價格就會回落。所以按照目前全球經濟的走勢以及一些工業產品的走勢來看，我們不排除到2023年汽車生產成本會下降。所以綜合各種因素之后，如果沒有一些特殊情況，2023年汽車的價格大概率會下降到2020年左右的水平，也就是一部車降價有可能在2000塊錢到5萬塊錢之間
貼身肉搏 既要產品力又要性價比 2023年新能源轎車大盤點
春節，對每一個中國人而言，除了是辛苦一整年后闔家團聚的重要節日，更是回顧舊年與展望新年的重要時刻。這里先祝各位易車的網友春節快樂，兔年大吉大利！
剛剛過去的2022年，對國內的新能源汽車行業而言，無疑是充滿挑戰的一年——芯片危機、電池原材料漲價、停工停電?？杀M管外部環境如此糟糕，但整個新能源汽車市場依舊交出了一份令人滿意的答卷，全年新能源乘用車國內零售567.4萬輛，同比增長90.0%，新能源汽車滲透率已經達到27.6%。根據乘聯會的預測，2023年中國新能源乘用車滲透率或將進一步增長至36%。
如此大的漲幅勢必意味著，各家車企在2023年會拿出產品力更強，更能打動消費者的新車。那么，本篇文章將為大家盤點2023年的6款重磅新能源轎車。
嵐圖追光：2023年上半年交付
作為嵐圖旗下的第二款車型，追光已于2022年12月15日正式開啟預售。新車預售價格為32.29-43.29萬元之間，一共推出三款配置，定位中大型轎車。此外，嵐圖汽車還推出了電池租賃方案，追光預售價最低可達19.29萬元。
據此前報道，嵐圖追光或將于2023年上半年正式交付。截至發稿之日，嵐圖追光首批新車已完成量產下線，各城市展廳已有展車到店。
作為一款中大型轎車，嵐圖追光基于ESSA+SOA智能電動仿生體電氣架構打造，前臉采用封閉式格柵設計，貫穿車標的頭燈，以及隱藏式門把手設計都是新能源汽車最為流行的設計元素。短前懸/長后懸的設計，再加上轎跑車風格頂部曲線，嵐圖追光呈現出非常出色的運動造型。
車身尺寸方面，追光的長寬高分別為5088/1970/1515（1505）mm，軸距3000mm。
內飾方面，嵐圖追光采用了時下流行的連體屏，9英寸的儀表盤和兩塊12.3英寸的中控屏以及副駕*** 屏，顯示效果非常細膩。同時，內置的互聯網拓展功能也很豐富，例如騰訊視頻、嗶哩嗶哩和QQ音樂等，并且支持手勢控制、四區語音系統以及人臉識別和聲紋識別。
嵐圖追光更是大面積的采用了超纖絨和生態麂皮，相比真皮材質，不僅更環保，而且觸感也更出色。
動力方面，嵐圖追光配備雙電機四驅系統，前電機最大功率為160kW，后電機最大功率為215kW，系統總功率375kW、最大扭矩730?！っ?；官方0-100km/h加速時間為3.8s，制動距離為33.83m。
嵐圖追光的動力電池，將提供108.73kWh電池或82.11kWh半固態電池，對應CLTC工況下的續航里程分別為730km和580km；充電方面，嵐圖追光支持超快充，充電10分鐘可以增加230km續航。
編輯點評：
作為嵐圖品牌的首款中大型轎車，好消息是嵐圖追光目前直接的競爭對手并不多，但中大型轎車向來是合資品牌的天下，一輛國產品牌的純電動中大型轎車是否能被市場接受，也是嵐圖追光亟待回答的問題。
新款小鵬P7：3月初上市
小鵬P7作為小鵬汽車的第一輛爆款車型，在上市之初以其運動的轎跑風格，出色的底盤質感，扎實的續航表現以及先進的智能化科技，引爆了B級純電動轎車細分市場，一度也被消費者和媒體視作特斯拉Model 3最強有力的競爭對手。然而，交付2年以來，隨著純電動轎車市場競爭對手越來越多，小鵬P7的產品力逐漸有些落后于友商，改款或者換代勢在必行。
2022年11月17日，隨著新款小鵬P7登陸工信部申報圖，搭載激光雷達的新款P7以更清晰的面貌出現在消費者眼前。據悉，新款小鵬P7將于2023年3月正式推出。
從目前的信息來看，新款小鵬P7對車頭和車尾的細節進行了調整，不過分體式大燈依然保留，但頭燈處將預留出激光雷達位置。這也意味著新款小鵬P7或將搭載XPILOT4.0智能輔助系統，將實現高速NGP、城區NGP等功能。目前，該功能已在小鵬P5激光雷達版本車型上落地。
內飾方面，新款小鵬P7則更新了同小鵬G9一樣的最新內飾風格，采用了連體屏的設計，屏幕分辨率或同小鵬G9保持一致。此外，新車換裝了與小鵬G9相同的全新樣式方向盤，全新方向盤采用金屬按鍵+滾輪的設計，大大降低了誤觸概率。雙杯架和雙無線充電板的設計，也將出現在新款小鵬P7身上。
動力方面，根據目前的消息來看，新款小鵬P7的最大功率為203千瓦，未來或也將同現款車型一樣，推出兩驅版本和四驅版版。與小鵬G9一樣，新款小鵬P7或將基于800V的高壓SiC平臺打造，在充電速度方面將有巨大的提升，可以實現充電5分鐘，續航增加200公里。
編輯點評：
作為小鵬汽車的銷量擔當，P7的換代無疑會為本就內卷的20萬-30萬純電轎車細分市場再添一把火。對續航、智能化、操控有需求的消費者，可以關注我們之后為大家帶來的新車消息。
全新特斯拉Model 3：三季度亮相
2022年銷量最火爆的新能源轎車，毫無疑問是特斯拉Model 3。盡管已經6年沒有換代，但其銷量在全球范圍內來看，依舊遙遙領先友商競品。
2023年，即將走向產品生命力末期的特斯拉Model 3也將迎來第一次換代。據此前報道，換代后的特斯拉Model 3或將于2023年第三季度正式亮相。
據外媒報道，內部代號為Highland的全新Model 3，與現款Model 3造型差異變化不大，僅對前后杠區域進行細微調整。參考全新特斯拉Model S/X，這一說法或許可靠性較高。對于旨在加速世界向清潔能源轉變的特斯拉而言，改款車型更
國補限制了降價？零跑C01降價近5萬，卷不動就得退市？
從今年開始，延續了13年的新能源汽車購置補貼政策正式成為歷史，這對新能源汽車來說，影響絕對是深遠的。畢竟這13年來，正是因為有著國家政策的大力扶持，新能源汽車才能取得飛速發展，在沒有補貼的加持后，新能源汽車市場會有怎樣的表現，誰也說不好。
從補貼取消后的首月來看，新能源汽車市場的確遭到了很大打擊，不少新能源汽車品牌銷量都受到了不同程度的下滑，雖然2月份稍有回暖，但同比增速也放緩了很多。從表面上看，進入到2023年以后新能源汽車銷量急劇下滑，是受到了補貼取消的影響，可實際上并非如此。
從漲價到降價，補貼并未影響新能源汽車
對新能源汽車來說，補貼政策取消最直接的影響就是在價格層面，在剛剛進入2023年時，因補貼取消的緣故，不少新能源汽車品牌都宣布漲價，以此來抵消補貼取消的影響。但是，在各新能源汽車品牌宣布漲價不久，特斯拉就在國內打起了價格戰，打了其它新能源汽車品牌一個措手不及。
更重要的是，特斯拉在1月份的降價幅度還并不小，達到了2-4.8萬元，直接讓Model 3的價格來到了歷史最低值，直接導致剛宣布漲價的中國新能源汽車品牌，不得不降價來應對特斯拉帶來的價格沖擊。
比較離譜的是，去年底這些新能源車企還口口聲稱說是抄底買車的最好時機，可現在看來，當下新能源汽車的價格反倒比去年底更便宜，難道說新能源汽車價格這么多年來都高不可攀，是受到了“國補”的限制？沒了“國補”以后，新能源汽車的價格反倒還便宜了不少。
其實，這樣的說法并不準確。今年新能源汽車集體降價的主要原因，還是受車市環境的影響，特別是在1月份，除了比亞迪和理想汽車外，新能源汽車品牌銷量都同比暴跌，不得不采取以價換量的方式應對銷量的下滑。
另外，新能源汽車補貼政策近幾年來都在不斷退坡，到了2022年的時候，對新能源汽車的補貼就已經所剩無幾，今年補貼政策的取消根本就沒有對新能源汽車造成實質性影響。新能源汽車銷量表現不盡人意的主要原因，也正是受車市大環境影響，經過三年的抗疫，老百姓口袋早就囊中羞澀，哪兒還有閑錢去買車？
內卷時代降價才是主旋律
上文提到，由于新能源汽車品牌的不斷降價，現在購車成本反倒比去年底還要便宜。那么，新能源車企降價幅度到底有多大呢？
就以零跑C01為例，零跑C01在去年剛上市的時候起步價就高達19.38萬元。但在3月1日，零跑上市了2023款零跑C01，起步價直接下探到了14.98萬元，降幅接近5萬元。要知道，零跑C01可是一款車長超5m的C級轎車，雖然零跑對2023款入門級車型進行了減配，但最核心的動力和續航并未改變，將純電動C級轎車賣得比燃油B級轎車還便宜，就足以體現現在的新能源汽車市場到底有多內卷。
零跑C01開啟大降價的原因，特斯拉降價帶來的沖擊是一方面，但更多的還是受零跑汽車進入到2023年以后糟糕的表現影響。1月份，零跑汽車銷量僅為1139輛，同比暴跌85.91%，環比暴跌86.59%；2月份，零跑汽車銷量雖略有提升，但也僅為3198輛，同比下滑6.9%。
至此，零跑汽車進入到2023年后的總銷量為4337輛，累計同比下滑了62.35%，位居造車新勢力品牌中墊底的位置。
經過去年的銷量大爆發，零跑汽車對2023年也有了更高的期待，直接將銷量目標定在了24萬輛這一新高度。但按照零跑汽車在今年前兩個月的表現來看，連去年的水平都遠無法達到。對此，零跑汽車不得不通過降價的方式來換得銷量，如果不降價，甚至還會面臨退市的風險。
當然了，零跑汽車的遭遇只是新能源汽車市場的一個縮影，大多數新能源汽車品牌進入到2023年以后表現都不好。為了促進銷量，降價就成了破局的唯一解，就目前看來，零跑汽車在降價方面，足夠狠。
寫在最后
后疫情時代，除了比亞迪和特斯拉外，所有汽車品牌都不好過，燃油車也好新能源汽車也罷，老百姓口袋沒錢，即使車企使出渾身解數，也改變不了當下消費者對買車無感的現狀。預計在后面幾個月國內汽車市場會漸漸回暖，但想要取得亮眼的成績，可能性并不大。
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2023年新能源汽車價格的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容，更多關于2023年新能源汽車價格走勢、2023年新能源汽車價格的信息別忘了在本站進行查找喔。
