大眾新能源汽車車型及價格及圖片（2022公認最好純電動車）
今天給各位分享大眾新能源汽車車型及價格及圖片的知識，其中也會對2022公認最好純電動車進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
本文目錄一覽：
- 1、歐洲最好賣的十款新能源車，XC40排第二，大眾兩款車上榜
- 2、三年后上市！大眾ID.2all概念車發布
- 3、大眾最便宜電車來了！截胡Model Q，只需2.5萬歐
- 4、起售價11.59萬元，新款大眾途鎧正式上市了，沒優惠的話你會買嗎？
- 5、大眾新能源汽車有哪幾款
- 6、大眾電動汽車有哪幾款?
歐洲最好賣的十款新能源車，XC40排第二，大眾兩款車上榜
除了國內新能源銷量比較重要之外，海外市場的需求也值得大家關注，近日，歐洲1月新能源車銷量榜單新鮮出爐，從整體數據來看，1月歐洲新能源車銷量15.8萬輛，同比增長3%，環比下降61.6%，占整個歐洲汽車市場的17%，下滑的主要原因在于新能源車補貼從2023年正式退坡，接下來我們就來盤點一下新能源車銷量前十的表現。
NO.10 起亞Niro
總銷量：2905輛
排在銷量榜第十的是起亞的Niro，BEV和PHEV車型在1月歐洲地區合計交付2905輛新車，相比起亞在國內的表現，歐洲地區和北美地區均對起亞的車型更為青睞。去年國內就曝光了關于起亞Niro的相關信息，與本田CR-V保持相同定位，新車在進入國內后將命名為“極?！?，動力方面依然會保持油電混動、插電混動和純電動三款動力。
NO.9 福特Kuga PHEV
總銷量：3056輛
福特Kuga PHEV在2月份中實現了3056輛的新車交付，定位美系緊湊級SUV的福特Kuga PHEV憑借著更加實用的SUV定位以及高性價比的配置表現深得歐洲消費者的青睞，同時PHEV動力系統提供之后為其帶來了兼顧性能與經濟性的整體表現，對于一些仍有里程焦慮的消費者而言，PHEV車型在日益嚴苛的歐洲法規下變得更受歡迎。
NO.8 斯柯達Enyaq
總銷量：3229輛
排在第八名的是斯柯達Enyaq，在1月中實現了3229輛的交付成績，新車從外觀看加入了更多棱角分明的硬朗設計，讓整體更具動感特征，車內標配有中控大屏，足夠豐富的配置表現提升了車內的科技感。作為斯柯達家族的首款純電SUV，基于大眾MEB架構打造，未來有望引入國內。
NO.7 菲亞特500e
總銷量：3258輛
作為一臺意大利國民品牌菲亞特打造的500e車型，具有身材精干的特點，更多圓潤線條和型面的使用讓這輛車看上去更顯呆萌，短小的車身能讓它在歐洲部分百年街道上穿梭更顯靈活，進入電氣化時代后，菲亞特500e在配置上也進一步豐富，同時其定價足夠低廉，說它是歐洲版的“宏光MINI EV”也不為過。
NO.6 大眾ID.4
總銷量：3338輛
大眾ID.4在歐洲地區1月份的銷量成績為3338輛，雖然相較于燃油車陣營，這個數字還不能看，但這也代表著大眾推動電動化轉型的重要一步，新車從外觀上看使用了更多圓潤的線條走向，相比大眾燃油車家族過于商務范兒的設計更為動感，車內的智能化配置與輔助駕駛系統均配備齊全，引入國內后其銷量也逐步提升。
NO.5 大眾ID.3
總銷量：3370輛
相比大眾ID.4的SUV定位，與高爾夫較為相似的大眾ID.3在1月的銷售中更為領先，取得了3370輛的成績，新車加入了精致的LED大燈組，并搭配了貫穿式前包圍設計，兩側的C型導流槽依然搭載，整個前臉看上去更顯精致，車內同樣注重科技感的營造，極簡風格的運用讓車內更顯大氣智能。
NO.4 奧迪Q4 e-tron
總銷量：3566輛
奧迪Q4 e-tron在1月的排名出現了快速提升，3566輛的成績幫助它從第八位躍升至第四，成為大眾集團MEB平臺在歐洲最為暢銷的車型。從外觀上來看，整車處處透露出奧迪對于未來汽車發展的理解，前臉的半封閉前格柵擁有紋格精致的內部結構，配上更多鋒利的線條組合，讓其也保持了足夠的運動感。
NO.3 達契亞Spring
總銷量：4239輛
雖然剛開始聽到達契亞這個車名時，很多朋友都表示不認識，但其在歐洲擁有不錯的知名度，1月更是實現了4239輛的銷售表現，不過你一定不會想到，位列三家的達契亞Spring卻是誕生在中國一家名不見經傳的車企——易捷特新能源汽車，登陸歐洲市場后，達契亞Spring便因身材小巧和價格低廉迅速變成為了歐洲市場的寵兒。
NO.2 沃爾沃XC40
總銷量：5876輛
沃爾沃XC40在1月銷量為5876輛，其中大部分銷量來源于EV車型，共計實現3219輛交付，首次登上了銷量榜亞軍的位置，從銷售市場來看，英國、比利時和瑞典的銷量居前，在沃爾沃XC40為集團奠定好基礎后，今年下半年沃爾沃將推出備受期待的EX90，屆時沃爾沃在歐洲的市場份額還可能會有進一步提升。
NO.1 特斯拉Model Y
總銷量：7626輛
得益于德國工廠產能的提升和近期大幅度的降價促銷，特斯拉Model Y在歐洲1月的銷售中取得了7626輛的成績，并奪得冠軍，從銷售市場來看，德國是Model Y的主要銷售地，4108輛的表現占據了總銷量的54%，看來德國朋友也更青睞降價促銷這事兒。不過對于特斯拉而言，后期如何豐富產品結構會成為棘手的問題。
總結：
從1月歐洲的銷量數據來看，進行降價促銷的車型更容易取得銷量的增長，除了大眾、奧迪、沃爾沃這些傳統玩家之外，中國新能源車勢力在歐洲也逐步擴大，當前國內許多品牌也有著出海的圖謀，預計未來歐洲市場的競爭也將更為激烈。
【本文來自易車號作者車之養護，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
三年后上市！大眾ID.2all概念車發布
3月16日，大眾ID.2ALL概念車正式首發亮相，新車將是大眾基于MEB Entry前驅平臺打造的首款車型，計劃在2025年發布量產版本，并于2026年在歐洲上市，起售價或低于2.5萬歐元。至于該車是否會引入國內市場，進口引入還是國產引入，目前官方尚未披露相關信息。大眾汽車表示，ID.2al將像高爾夫一樣寬敞，像Polo一樣實惠。
作為全新平臺打造的全新車型，大眾ID.2all概念車將用最新的設計風格，官方定義的三個關鍵詞為穩定性（stability）、親和性（likeability）和令人興奮的（excitement）。具體來看，前臉依舊保留著比較大眾化的家族式設計風格，乍一看很有高爾夫的影子。新車在兩側都采用了向上的線條，從而營造出微笑的表情，這也是設計師對“親和性（likeability）”的詮釋。另外新車還將配備IQ.LIGHT LED矩陣大燈。
車身側面，新車擁有非常壯碩的輪眉設計，側窗下沿采用筆直的線條，另外C柱造型也在表達著對高爾夫的致敬，這些細節都在表達著設計師對“穩定性（stability）”的詮釋。此外，新車后門采用隱藏式門把手設計。車尾部分，大眾ID.2all概念車采用貫穿式尾燈設計，并配備可發光的尾標。后備廂尾門末端有著比較硬朗的折線，展現出較強的力量感，下包圍造型則與車頭形成呼應。
尺寸方面，大眾ID.2的長寬高分別為4050/1812/1530mm，軸距2600mm。從數據來看，ID.2的長度與大眾POLO基本一致，但寬度和高度卻比Polo和高爾夫大出不少，軸距則介于Polo和高爾夫之間。
內飾方面，大眾ID.2all概念車中央配備12.9英寸懸浮式中控屏以及10.9英寸儀表盤，兩塊屏幕支持聯動，同時支持多種主題顯示。該車延續了ID.家族設計，繼續采用懷擋式換擋機構，中控屏下方保留了實體按鍵，中央通道處的旋鈕同樣可以變化顯示效果，可以是大眾品牌LOGO或是狼堡市徽。配置方面，新車提供前排手機無線充電、全景天窗、前排座椅加熱以及按摩等功能。在智能駕駛方面，新車也將配備帶記憶功能的泊車輔助系統、最新的旅行輔助系統（Travel Assist）等等。
動力方面，大眾ID.2all概念車基于MEB Entry前驅平臺打造，搭載最大功率166千瓦的電機，0-100公里/小時加速時間不到7秒，在WLTP工況下的續航里程為450公里（WLTP工況）。充電時間，可在20分鐘內從10%充電到80%，大眾未提及充電功率。
大眾ID.2all將是大眾基于MEB Entry前驅平臺打造的首款車型，預計將于2026年在歐洲上市，預計起售價低于2.5萬歐元。值得一提的是，大眾并未披露ID.2all是否國產的可能性，但中國作為全球最大的汽車市場以及新能源汽車市場，ID.2all國產的可能性極高，但即便國產，至少也要等到2026年，屆時特斯拉的Model Q/2早已量產上市，市場競爭將十分激烈，ID.2all還會有機會嗎？另外，ID.2all并不是大眾最便宜的ID.車型，據悉大眾還將推出ID.1，起售價將低于2萬歐元。
3月14日，大眾汽車發布2022年度報告。數據顯示，2022年大眾在全球總交付量為830萬輛，同比下降7%，其中純電車型交付量為57萬輛，同比增長26%。盡管銷量并不如意但大眾預期2023年總交付量有望達到950萬輛。
伴隨這份年報出爐，大眾還宣布推出一項高達1800億歐元的投資計劃。根據《電車報告》了解，這項投資計劃主要用于支撐未來五年的戰略轉型，并幫助大眾擴大在北美、中國等市場的競爭力，其中超過三分之二的投入將流向數字化和電動化領域，遠高于大眾汽車上一個五年計劃56%的投入比例。
按照計劃，2030年之前，大眾汽車將累計推出25款電動車型。其中，2023年大眾將相繼推出新款ID.3、ID.7、ID.Buzz長軸距版、CUPRA Tavascan和奧迪Q8 e-tron等多款車型。
按規劃，大眾集團計劃在2023年到2027年內投資1800億歐元（約合人民幣13265億元）用于電池生產、中國市場的軟件及數字化，以及擴大在北美的業務等領域。未來五年，大眾集團將拿出投資的70%用于電氣化和數字化軟件，其中150億歐元（約合人民幣1106億元）用于電池工廠和原材料。大眾集團表示，對內燃機技術的投資將在2025年達到頂峰，然后開始減少下降，目標到2030年全球純電動汽車銷量占總銷量的50%。
作為燃油時代的行業大佬，面臨著電動車極具壓迫感的威脅，大眾的轉型似乎更加堅決。與其它汽車廠商相比，大眾是最先意識到危機與機遇的傳統汽車公司，一系列“激進”計劃的推出代表了大眾在向未來業務方向轉型的堅定。從MEB平臺到CARIAD公司，從純電動車型到自動駕駛，大眾汽車在技術研發、規模生產和戰略判斷上都具備領先性，也將繼續引領下一個時代。
【本文來自易車號作者汽車行業關注，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
大眾最便宜電車來了！截胡Model Q，只需2.5萬歐
不如直接等ID.1
”
作者｜王磊 楚門
“純電高爾夫”可能真要來了。
不是改款的ID.3，而是大眾今天凌晨發布的緊湊型純電動兩廂車——ID.2ALL概念車。
雖然還是一個概念車，但從外觀來看基本上是向高爾夫看齊。
官方的描述是，“像高爾夫一樣寬敞，像Polo一樣便宜?！绷慨a車預計在2025年上市。
來源:大眾
這款車很大程度上是為了和特斯拉2.5萬美元的Model Q直接競爭，官方稱海外售價最高不超過2.5萬歐（約18.4萬人民幣）。
不過整個ID系列，國外售價都高于國內，因此未來ID.2系列如果進入中國市場，價格大概率會在16萬上下。
大眾ID.2也將成為目前大眾旗下最便宜的電動車，在此之前，特斯拉的Model Q一直遮遮掩掩，如今ID.2搶先一步，馬老板需要提速了。
01?
電動小Polo
ID.2ALL概念車基于大眾最新的MEB Entry（入門級模塊化電驅平臺）平臺打造，同時也是首款采用前輪驅動的MEB產品。
因此外觀和“圓滾滾”的ID.3完全不同，更多的是向高爾夫靠攏，前臉既保留大眾家族式的經典設計，同時用兩側線條和搭配的IQ.LIGHT LED矩陣大燈做了創新。
來源:大眾
下包圍則取消了之前大面積黑色開口，采用和GTI相類似的運動型包圍，搭配兩側縱向的進風口。
車尾整體的造型比較簡約，沿用大眾一貫風格，沒有過多的設計。當然，時下流行的?LED貫穿式尾燈還是有的。
來源:大眾
其實整個ID.2all的造型亮點在車側，同時這也是最像高爾夫的地方。
從1974年起的第一代高爾夫，到最新一代的高爾夫，一個C柱造型大眾就用了近50年，就問還有誰？
而在高爾夫上獨有的C柱造型這次來到了ID.2上，這也是該造型首次出現在大眾的電動車上。
來源:大眾
除了C柱致敬高爾夫外，輪轂配備的則是源自GTI的20英寸五幅運動鋁合金輪轂。而側面最有趣的一點是，新車后門把手采用了隱藏式設計，但只有后門。
車內的布局同樣將簡約貫穿到極致，10.9 英寸的儀表盤和 12.9 英寸的懸浮式中控屏，并沒有采用時下主流的雙連屏布局，而是相互獨立，兩塊屏幕也支持多種主題切換和雙屏聯動。
來源:大眾
此外，還保留了部分物理按鍵，可以單獨控制空調、照明按鈕等功能。
方向盤在3、9點位置使用了鏤空設計，并配備了懷擋，中控區底部還留有一定的儲物空間，至于前排手機無線充電、全景天窗、前排座椅加熱及按摩等功能也都如數安排。
來源:大眾
ID.2提供了一個?490L的行李箱，當后排座椅向下折疊時，容量可以擴充到 1330L。
來源:大眾
說到空間，就不得不提新車的尺寸了，大眾 ID.2all 概念車的長寬高分別為?4050mm、1812mm、1530mm，軸距2600mm，整體尺寸小于ID.3，車身寬度和高度和軸距都比POLO和高爾夫大了不少。
大眾并沒有具體透露ID.2all 在智能化上的水平，不過作為ID系列一直都飽受詬病的智能配置，大眾應該會有改進。
量產版預計將配備最新的旅行輔助系統（Travel Assist）和帶記憶功能的泊車輔助系統。
最后我們再來看看ID.2all的動力配置，基于大眾全新的MEB Entry平臺，ID.2all首次采用前置電機加前輪驅動的組合，電機最大功率166kW，輸出馬力可達226PS，零百加速時間小于7秒。
來源:大眾
據悉，因考慮到電池原材料價格問題，ID.2all配備的是一塊磷酸鐵鋰電池，大眾表示WLTP工況下續航可達450km，并支持125kW直流快充，可以在20分鐘內將電量從10%充到80%。
ID.2all的售價預計不超過2.5萬歐元，比ID.3便宜了40%，量產版將于2025年在西班牙投產。
來源:大眾
大眾將ID. 2all概念車的推出描述為“大眾汽車品牌將在電動出行時代延續其在緊湊級車型細分市場的成功”。
可想而知大眾對于電動化的野心，但有消息稱，ID.2還不是大眾最便宜的電動車，大眾甚至還將打造成本更加可控的ID.1，售價或將低于2萬歐。
02
?提前截胡Model Q
大眾汽車做出了承諾，要把這款緊湊型的小電車在2025年成為現實。
雖然沒有像之前網絡上猜測的那般，直接將Golf這一經典名字直接套用在車型上，但其尺寸介于高爾夫和polo之間，再加上ID. 3的尺寸比高爾夫要大，似乎也沒有更合適的車型來當做高爾夫的繼任者了。
還有一些說法是，大眾ID.2是未來Polo的純電繼任者，而未來純電高爾夫將由大眾更為高級的SSP架構打造。
而ID.家族作為代表大眾汽車向電動化轉型的決心，讓消費者“重識”其電動化身份的重要標簽。
來源:大眾
在產品布局上，大眾已經在國內推出了ID.3、ID.4、ID.6三款ID.家族產品，雖然大眾的ID.系列在歐洲表現相當優秀，作為大眾“誠意之作”的大眾ID.3在國內的銷售市場并不盡如人意。
今年2月份，ID.3在國內的銷量為1062輛、ID.4系列為2321輛、ID.6系列為900輛，而整個ID.家族2月份在中國市場的總銷量僅有4283輛。
主要是近些年一些自主品牌在電動汽車這方面實在是太“卷”了。論售價，大眾ID.3 16萬的起售價價實在算不上低；論續航，450KM的續航只能算是中規中矩。
所以不管ID. 2all是電動POLO繼任者還是純電高爾夫，這款車對大眾的意義都相當重要，大眾需要這款低價走量的車型來打開市場。
來源:大眾
根據大眾集團之電氣化戰略的規劃，本以為ID. 3將會是ID家族的最小成員，沒想到的是大眾剛結束的發布會上宣布，2026年前將在全球推出的10款新電動車型。
ID. 2all就是這10款新電動車型中的其中之一，還在隨后的2026年，推出一款緊湊型的SUV以及一款價格低于2萬歐元的純電車型，按照大眾ID系列命名規則，未來的ID.1就在這兩款車之間了。
來源:大眾
這兩款車定位將低于現有的ID. 3和ID. 4，很明顯其目標客戶鎖定有意購買平價城市用電動汽車的群體，可惜ID. 2all 量產版要2025年才能在歐洲亮相。?
很明顯，就是為了提前鎖定特斯拉的Model Q這位競爭對手。
過去常言，得A級車者得天下。雖然近兩年來國內A級車市場的份額有所下滑，但是在2022年，A級車的市場占有率仍然近50%，占據整個乘用車市場的半壁江山。
顯然，15萬左右純電動入門市場仍然很大，而且會越來越卷，拼配置、拼續航、拼智能硬件等等。未來ID.2 進入國內，競爭將會非常激烈。
來源:大眾
不過目前ID.2all發布的依然是概念車型，量產還要等到3年的時間，所以還有時間調整。雖然特斯拉一直沒有對外披露全新平臺車型的進展，但是從頻頻曝光的諜照和試裝車圖片來看，下一代平臺的Model Q距離量產已經越來越近了。
所以ID.2也得加快速度了，避免起了大早趕晚集，要不然多尷尬。
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起售價11.59萬元，新款大眾途鎧正式上市了，沒優惠的話你會買嗎？
起售價11.59萬元，新款大眾汽車正式上市沒有優惠的話你會購買嗎？對于這款汽車的話，如果說沒有這個優惠，我基本上是不會去購買的，為什么會這樣說呢？那是因為這款汽車所售賣的這個價格已經是超過了，我心里的這個預期的，而且又沒有任何的這個優惠，我是基本上不可能會去購買這一款汽車的，因為我的經濟條件達到不了
沒必要
說實話，對于這款汽車的話，售賣的價格已經是到達了十幾萬塊錢，對于普通的一些上班族來說，沒有必要買這么貴的一個汽車，因為自己的話也不干什么，而且自己的經濟條件也是沒有達到這么富裕的一個程度，所以就沒有必要去購買這一款汽車，因為對于很多人來說十幾萬的話都是屬于非常多的，如果說真的要買肯定是要砸鍋賣鐵的，這樣的話就沒有任何的必要了
經濟條件
對于很多人來說經濟條件都是一個很大的問題，所以說這款汽車的話沒有任何的優惠，十幾萬的話對于很多的一些人來說就會買不起，想買都買不了，畢竟自己經濟條件有限，而且也沒有必要堵上自己的全部身家去購買汽車，因為汽車這種東西的話購買之后就會直接的貶值，所以說沒有必要去購買這么貴的一個汽車
總的來說，對于我而言，我購買汽車的話，最看重的還是這個實用性，并且呢購買的這個汽車不會太貴，起碼不會超過我的經濟收入太多，說實話普通人購買這么貴的車的確是沒有必要，不要打腫臉裝胖子? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
大眾新能源汽車有哪幾款
如下：
一、蔚攬GTE
蔚攬GTE是目前少數可選的PHEV動力系統旅行車，共三款。新蔚攬有獨特的魅影藍配色和智能矩陣式LED大燈，詮釋著獨具一格的動感基因。Harman/Kardon品牌音響與30色室內氛圍燈烘托出個性化駕乘氛圍。以DCC動態底盤控制系統配合XDS電子差速器演繹兼具運動與舒適的純粹德系駕趣。
二、帕薩特新能源
帕薩特新能源屬于目前不多的合資插電混動版轎車。新車前臉頗具成熟風范，采用了點陣式的進氣格柵，有著C字型日間行車燈的點綴，動力上搭載的是1.4T+電動機組成的混動系統，匹配6濕式速雙離合變速箱。
三、大眾ID.3
它是一款基于大眾MEB純電平臺打造的緊湊型兩廂轎車。新車的長寬高為4261/1778/1568mm，軸距為2765mm。動力方面，新車將搭載一臺最大功率125kW（170Ps）的后置電動機，其最大扭矩可達310N·m。在續航上，新車或將提供三種續航可供選擇，WLTP工況續航分別為330km、420km以及550km，對應的電池容量為45kWh、58kWh以及77kWh。
四、大眾途銳eHybrid
依據其官網公布的信息顯示，其驅動方式為4MOTION、純電模式可行駛58公里、該汽車最高時速為225千米／每小時。
五、朗逸純電
朗逸純電是基于全新一代朗逸，依托MQB平臺打造的純電動汽車，在動力、駕乘品質、安全可靠性有不錯成績，但朗逸純電更適合的家里有固定車位，且身在一二線城市，出行主要以城區代步為主的消費群體。
大眾電動汽車有哪幾款?
大眾旗下有朗逸純電動、寶來純電動、高爾夫純電動。
朗逸純電動為單電機車，其電機最大功率100kw，最大扭矩290Nm。
這款車使用的是三元鋰電池，大部分純電動車基本都用的三元鋰電池。
朗逸純電動的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。
寶來純電的電機最大功率100kw，最大扭矩290Nm。這款車前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。
純電動高爾夫車的電機最大功率為100kw，最大扭矩為290Nm。這三輛車使用相似的馬達。
高爾夫車純電動版前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。
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