2016特斯拉自動駕駛美國事件原因（特斯拉自動駕駛引發間諜擔憂）

本篇文章給大家談談2016特斯拉自動駕駛美國事件原因，以及特斯拉自動駕駛引發間諜擔憂對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、自動駕駛再背鍋！特斯拉遇嚴重事故：Model Y鉆入貨車底部
• 2、特斯拉汽車在美國撞上停泊的警車，事故發生的原因是是什么？
• 3、特斯拉在美國撞樹起火致2人喪生，導致事故的原因是什么？
• 4、特斯拉又在美國發生事故造成兩人死亡，事故發生的原因是什么？
• 5、又一起特斯拉自動駕駛撞車事故 類似事件曾判特斯拉車主負全責

自動駕駛再背鍋！特斯拉遇嚴重事故：Model Y鉆入貨車底部

日前，和訊 汽車 從相關媒體獲悉，美國底特律市3月11日凌晨發生一起特斯拉Model Y與卡車相撞的嚴重交通事故，事故導致Model Y的司乘人員受傷，所幸兩人并沒有生命危險。

從現場來看，這臺白色特斯拉Model Y事發時從側面徑直撞上了大貨車，被卡在箱體側面龍骨下方， 車頭損毀嚴重，部分車頂也被“掀開”。 由于碰撞后特斯拉車體被死死卡在貨車底部，以至于救援人員難以處理事故現場，現場也被封鎖了數個小時。

幸運的是，特斯拉車上的兩人并無生命危險，較強的車身剛性可能是兩人能在這起慘烈事故中存活的原因， Model Y曾在美國NHTSA的碰撞測試中，獲得最高評分。

目前，尚不清楚這臺特斯拉在事發時是否開啟了自動輔助駕駛，也不清楚AEB主動安全系統為何沒有發揮作用。

這已經不是第一起特斯拉撞貨車的事故了。

2016年，世界公認的首起特斯拉“自動駕駛”致死事故就與上述的事故十分相似，美國一臺直行的Model S鉆入正在轉彎的白色重卡車底，事發時車輛開啟了自動輔助駕駛，但是這臺Model S沒有做出任何制動措施。

同年，京港澳高速河北邯鄲段發生一起嚴重的追尾事故。一輛白色特斯拉Model S轎車在左側第一車道行駛時，撞上了一輛正在前方實施作業的道路清掃車，現場沒有發現制動痕跡，事故造成特斯拉車內一名駕駛員死亡。

2020年，一輛特斯拉Model 3在中國臺灣高速公路上，徑直撞上了此前已經發生事故，側翻橫躺在馬路上的大貨車。據悉，當時Model 3開啟了自動輔助駕駛功能，但車輛并未制動或作出提示，隨后駕駛員接管時已來不及剎停。

特斯拉在早期曾大肆宣傳自家車輛具備“自動駕駛”功能，但在發生幾起車禍和投訴后，便 將“自動駕駛”的功能宣傳全部改為了“自動輔助駕駛” ，并提醒駕駛員在任何時候雙手都不得離開方向盤。

和訊 汽車 了解到，目前特斯拉在售的新車均配備級別較高的自動駕駛硬件，由 一顆位于車頭的前置毫米波雷達和車身四周的8個攝像頭以及12個超聲波傳感器組成 ，其中攝像頭的探測半徑可以達到250米，但并沒有配備激光雷達。

然而，目前業內公認的自動駕駛方案中，激光雷達是不可 或缺 的硬件系統，但特斯拉方面卻因為成本問題選擇放棄。

特斯拉通過視覺攝像頭和除激光雷達外的輔助系統，在精準性和部分抗光線干擾方面還存在缺陷。 特別是在強光線下，或者以白色為基調的物體時，特斯拉這套方案的缺陷比較明顯。

在這幾次與大貨車相撞的事故中，貨車車體均為白色，攝像頭因此受到干擾，而毫米波雷達可能完整地穿過了貨車的底部，或是未能判斷靜止物體，亦或是由于橫向交叉時車速過快，系統因此沒有迅速響應。

特斯拉汽車在美國撞上停泊的警車，事故發生的原因是是什么？

據相關消息報道，特斯拉汽車在美國撞上了一個停泊的警車。那么對于此次事故發生的原因是什么呢？據相關消息透露，當時特斯拉車輛所采取的是自動輔助駕駛，所以導致車輛失控。而至于具體原因目前還在進行進一步的調查當中，其實類似的事故在美國發生的非常多。也由此引起了相關部門的關注，他們對于這種自動駕駛技術也開展了全面的研究，希望從中能夠發現問題。畢竟如果真的是這種自動駕駛技術帶來的問題，那么就必須叫停并且及時改善，不然我們不敢想象還有多少事故可能會發生。當然特斯拉發生的問題除了這種自動駕駛的問題之外，還有很多其他問題，下面我們就一起來簡單的了解一下。

首先是，剎車失靈的問題。在所報道的眾多問題當中，特斯拉的剎車失靈問題也是經常被提及的，也由此可見這個問題比較普遍。其實對于剎車的故障那影響是非常大的，所以我們絕對不可以忽視。因為生活中這種事故一旦發生，所帶來的損失都是非常大的。

其次，電瓶故障。除了剎車故障之外，電瓶的故障也是非常多的，其中最為嚴重的應該是電瓶自燃的問題。我們知道這種新能源汽車他們是依靠電瓶來提供動力輸出的，所以電瓶的容量是非常大的，同時對于電瓶的質量要求也是非常高的。如果質量不過關那么自然就會導致故障發生甚至是自燃現象發生。

這些問題都是非常頻繁的，所以對于我們來說都要引起關注，這樣我們才能真正解決這種問題自己減少這方面的影響。同時也希望相關部門能夠重視起來，并且針對這些東西進行進一步的要求，這樣才能使得他的故障發生率最小化。

特斯拉在美國撞樹起火致2人喪生，導致事故的原因是什么？

特斯拉的“無人駕駛”引發的事件頻頻發生，而此次的事故又有些例外，是車主故意炫耀“真正的無人駕駛”而引起撞樹起火，兩人因此失去了生命的悲慘事件。

雖然是“作死”，但是特斯拉的無人駕駛系統受到了大家的質疑。特斯拉的無人駕駛主要是靠著攝像頭的拍攝、AI系統和數據分析，雖然看上去非常的前衛，但是里面有許多的弊端，要不也不會頻繁的出現安全事故發生。

駕駛位無人，究竟是發生了什么事情

此次事故發生在美國休斯頓的一個傍晚，一輛2019款的特斯拉正在高速的行駛當中，只見它急迅的駛下了公路朝著樹上撞了過去，突然之間車上燃起了熊熊的烈火，救援隊伍用了四個多小時才將大火撲滅。而這次車上的兩名人員全部失去了生命。

在警方的調查過程中發現，車子上面的駕駛座位上面沒有人！是的，你沒有聽錯，沒有人在駕駛位置上面。兩名死者分別在后面的座位和副駕駛的位置上。

因此警方下出結論，事故發生時，車子處在無人駕駛的狀態。

“作死”的事故背后，無人駕駛系統的隱患

要知道特斯拉的系統只有在檢測到駕駛位重量才可以啟動開機行駛，但是主駕駛位沒有人為什么可以啟動車子，無人駕駛又是怎么開啟的呢？可見特斯拉自動駕駛上面有著非常多的缺陷。只有兩種結論，一種是這種安全檢測不起作用；還一種就是被黑客入侵了。

特斯拉自從在2018年生產出了無人駕駛車輛，就迅速的被用戶廣泛的使用。但是接踵而至的就是事故的發生，僅僅半年的時間不到就發生了十多起死亡事件，可以跟前一年一整年的事故相比。

當時有工程師建議無人駕駛設置一個使用者注意力檢測，但是被馬克斯否決，認為這個功能是無用的。

特斯拉還足夠安全嗎？用戶還能不能放心使用

特斯拉的無人駕駛在宣傳時表示是完全的自動駕駛，但是實際上卻沒有辦法做到完全無人監管的地步。而在此次事故中喪失的兩個人這種“作死”的行為，之前也有人這樣做，幸運的是沒有發生事故，但是被吃了許多罰單。連馬斯克本人也認為這個行為非常的危險，并強調就算是無人駕駛，駕駛員都應該保持時刻警惕的狀態，以備不時之需。

有人專門搜集了特斯拉全球發生的死亡事故，并作出了統計，發現從2018年開始，每年的死亡人數在不斷的上升，因為無人駕駛而引起的死亡人數已經達到了二十多人。

當然，除了無人駕駛，特斯拉本身的質量也存在問題，像是結構是否堅固、電池的不安全等等。

而上海車展一位女車主控訴特斯拉剎車失靈的事情，也引起了人們的關注。因此可以看出特斯拉在安全上面存在非常多的問題。

綜上所述，特斯拉的無人駕駛還處在不成熟的階段，即使使用了這個功能，還是要老老實實的坐在駕駛位，注意力集中。千萬不要學習這次事故中兩個人，否則真的將自己“作死了”。特斯拉雖然事故不斷，但是它的銷量卻在直線的上升，其實國產的新能源汽車正在快速的崛起，沒有必要為了一個質量沒有保證的產品而拿自己的生命開玩笑。

特斯拉又在美國發生事故造成兩人死亡，事故發生的原因是什么？

據相關消息報道，特斯拉汽車在美國又發生了一起交通事故，并且因此導致兩人死亡。對于這樣的結果相信很多人都是無法接受的，那么具體是什么原因引起此次事故的發生呢？經過進一步的了解我們得知，造成這次事故的主要原因是因為汽車他本身的自動駕駛故障。其實類似的情況已經不是第一次發生了，所以我們需要認真對待，并且好好重視這個問題，這樣我們才能避免類似的情況再次出現，那么我們到底該怎么做呢？下面我們一起來簡單了解一下吧。

首先是，對這項技術進行進一步的強化。我們知道既然這種問題經常發生，那么自然，說明他們存在很大的問題，所以我們要想解決這個問題就必須對它進行進一步的檢查，并且爭取進一步的完善，這樣才能幫助我們更好的避免這種故障出現。所以希望相關技術組能夠重視這個問題，并且能夠積極的改善這種問題。

其次 ，強化管控。既然這種技術他存在一定的缺陷，那么肯定那這樣的大范圍推廣，因為他可能會導致一些意外情況出現，所以為了避免這種不必要的意外發生。我們需要做好一些強化工作，對他的管控進一步優化，這樣才能更好地保障它的安全性，也就能夠減少一些意外的出現。

所以希望大家能夠引起重視，因為這些東西對于我們來說都是非常重要，只有我們能夠真正重視起來，我們才能搞出關注這其中的問題。然后針對這些問題進行進一步的完善，并制定出相關的處理措施。這樣才能幫助我們更好的避免這種情況，也就能夠更好的減少這種意外情況的發生。所以為了我們的安全著想，一定要慎重對待。

又一起特斯拉自動駕駛撞車事故 類似事件曾判特斯拉車主負全責

埃隆·馬斯克的SpaceX剛實現人類史上首次商業載人航天，他的特斯拉 汽車 就在Autopilot（自動輔助駕駛）模式中出了一次撞車事故。

近日，在中國臺灣，一輛特斯拉Model 3直直撞向一輛橫躺在馬路上的貨車，所幸，此次并無人員傷亡。據視頻顯示，當時車流量不多，公路可見度良好。

那么，問題出在哪里？警方接受媒體采訪時稱，當時特斯拉處于Autopilot模式，時速定速約為110公里。車主本以為車子檢測到障礙物會自動剎車，然而當他注意到車子沒有慢下來時，他踩了剎車卻已來不及。

另外，貨車司機也告訴警方，稱他的貨車發生事故，側翻在馬路上，他自行脫困后到貨車后方的分隔島等待救援，在注意到特斯拉 汽車 直直駛向他的貨車時，他曾揮手示意卻沒有用。

此前，特斯拉就已經發生過類似的撞車事故，其中一起也在中國臺灣。據當時的調查結果顯示，由于中國臺灣接受電動車掛牌上路，并未全面開放“自動駕駛”功能，“自動駕駛”功能僅能作為輔助，一旦發生車禍，肇事責任仍由駕駛人負責?？偠灾?，車還是要駕駛人來開。

上述兩起事故并無人員傷亡，但截至目前，美國就已經發生了至少三起特斯拉致死事件。

2019年3月，在美國德爾雷海灘附近，一名特斯拉Model 3駕駛員在事故發生時也處于Autopilot模式中，隨后特斯拉撞向了一輛卡車。

圖自網絡。

2018年3月，在加州圣塔克拉縣山景城的公路上，一名特斯拉駕駛員開啟了Autopilot模式。隨后，他在玩手機 游戲 的過程中，沒有注意到Autopilot將車開向高速公路的分道角區，并撞向了屏障，駕駛員被送進醫院后身亡。

圖自網絡。

2016年5月，事故發生在美國佛羅里達州的威力斯頓，一輛特斯拉Model S開啟了Autopilot模式，沒能發現一輛拖車的白色車身并撞向拖車，結果是特斯拉駕駛員身亡。

對于上述事故，美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board）分別發布了調查報告，均認定車禍的可能原因在于，特斯拉駕駛員未能避讓車輛或障礙物，過度依賴特斯拉的自動化模式。同時，報告批評了特斯拉Autopilot的操作設計，稱該設計與特斯拉的指導方針和警告有所違背，使得駕駛員能長時間脫離駕駛，使用自動模式。

需要注意的是，特斯拉將自動輔助駕駛取名為“Autopilot”，這被不少人詬病?！癆utopilot”聽起來就像“自動駕駛”，然而這兩者的區別并不小。

據特斯拉中國臺灣官網介紹，Autopilot自動輔助駕駛功能“需要駕駛人主動監督，并無法使車輛自動駕駛”。

圖自中國臺灣特斯拉官網。

美國高速公路安全保險協會（IIHS）的一份調查報告指出，由于當前自動駕駛系統的局限，部分廠商對自動輔助駕駛系統的命名似乎過于夸張，使得駕駛員獲得了錯誤信息：48%的受訪者認為在使用特斯拉的AutoPilot模式時，自己能放開方向盤。當問及日產（Nissan）的半自動駕駛系統（ProPilot Assist）時，有33%的人認為能放開方向盤。隨后是通用 汽車 的超級巡航（Super Cruise）和BMW的輔助駕駛Plus（Driving Assistant Plus），比例下降至27%，奧迪 汽車 的交通堵塞助手（Traffic Jam Assist）排最后，只有21%。而在其他問題上，包括打電話、發短信、看視頻、睡覺等，特斯拉的認可比例都超過了其他車廠。

“特斯拉的用戶手冊清楚地說明了Autopilot是一種駕駛員要親自駕駛的功能（‘Hands-on feature’），但這顯然沒有傳達給所有人”，IIHS 主席大衛·哈基（David Harkey）接受媒體采訪時稱，“制造商應該考慮其系統名稱所傳達的信息”。

關于2016特斯拉自動駕駛美國事件原因和特斯拉自動駕駛引發間諜擔憂的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。